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包鋼砝碼焊接中的連續(xù)性說(shuō)明 介紹：

近年來(lái)，在各種領(lǐng)域的焊接方面激光焊接的應(yīng)用在擴(kuò)大。激光焊是將單一波長(zhǎng)的光聚集成微小點(diǎn)，利用其高的能量密度進(jìn)行焊接的方法。與傳統(tǒng)的TIG、MIG焊接相比，焊縫寬度窄，能夠得到較深的熔池。因此，能夠做到以低吸熱進(jìn)行焊接，大幅抑制由于熱造成的組織變化、熱畸變。還有報(bào)告說(shuō)，利用激光焊接制造的包鋼砝碼鋼管其加工性也優(yōu)異。為了防止對(duì)環(huán)境的影響，一部分車種在將汽油導(dǎo)入燃料油箱的給油管上使用了包鋼砝碼鋼管，該用途是為了插入加油槍而端部做了擴(kuò)管加工。該加工的擴(kuò)管率為loo％~常苛刻，用傳統(tǒng)的TIG焊接管和高頻感應(yīng)焊接制造的電焊鋼管是不能夠加工的，而用激光焊接制造的包鋼砝碼管由于能做到無(wú)開(kāi)裂加工，因而在實(shí)際車輛上得到了采用。而鐵素體系包鋼砝碼的情況，我們知道，一旦焊接部位的結(jié)晶顆粒變大，韌性就會(huì)降。而使用激光焊接，由于冷卻速度極其迅速，所以焊接部位的結(jié)晶顆粒變得微細(xì)。

因此，如圖4所示那樣，焊接部位的韌性與其他的焊接法比較，呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。這樣，作為包鋼砝碼管的制造方法，由于激光焊接優(yōu)異，所以在JIS當(dāng)中，配管用包鋼砝碼管和鍋爐用包鋼砝碼管的制造方法得到認(rèn)定，其應(yīng)用范圍還在逐步擴(kuò)展。汽車的排氣系統(tǒng)中多使用的是耐熱性較高的包鋼砝碼。不過(guò)由于引擎性能的提高和在排氣凈化系統(tǒng)的應(yīng)用，排氣溫度有變高的傾向，因此對(duì)素材包鋼砝碼也要求提高其耐熱性。排尾氣用途方面多采用熱膨脹系數(shù)小的鐵素體系包鋼砝碼，不過(guò)為了提高耐熱性，需要加上一些添加元素。這樣的耐熱性包鋼砝碼也JIS標(biāo)準(zhǔn)化了。

鐵素體包鋼砝碼高合金化了的情況使焊接部位的韌性有降低的傾向，為了彌補(bǔ)這個(gè)，因而采用降低了不純物質(zhì)的材料。為了確保包鋼砝碼的特性，重要的是焊接時(shí)不使不純?cè)鼗烊恕２患兾镔|(zhì)有通過(guò)大氣混入的氧和氮，以及附著在鋼板上的油份和涂料而混入的碳等。如圖5表示，如果氧和氮的混入量增加，韌性即降低。碳的混入也有害，為了得到良好的焊接局部，在充分做好氣體遮蔽保護(hù)的同時(shí)，材料保持潔凈也很重要。

結(jié)束語(yǔ)

包鋼砝碼其成分的種類和添加量的范圍十分廣，特性、用途、使用環(huán)境也是各種各樣，并且開(kāi)發(fā)出了許多根據(jù)用途的新鋼種。包鋼砝碼的焊接性由于鋼種也有差異，而且根據(jù)焊接方法和焊接條件，其焊接部位的韌性和耐腐蝕性會(huì)有變化。為了發(fā)揮包鋼砝碼優(yōu)異的特性，期待與焊接部位的組織及特性一同，就焊接方法及焊接材料進(jìn)行充分理解，在選擇正確的材料、焊接方法、焊接條件、施工方法基礎(chǔ)上進(jìn)行焊接施工。生產(chǎn)包鋼砝碼的廠商，使用包鋼砝碼來(lái)制造產(chǎn)品的廠商團(tuán)體(包鋼砝碼協(xié)會(huì))，為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的焊接施工，制定了包鋼砝碼焊接施工標(biāo)準(zhǔn)，希望參考應(yīng)用

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