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砝碼鑄造工藝在當前具有不可替代性介紹：

汽車和*些傳動軸必須采用砝碼鑄造工藝，特別是曲軸類的部件。砝碼鑄造是對塊狀和棒形鋼料進行打擊使之成形的加工方法。將鍛坯加熱到再結晶溫度以上進行的砝碼鑄造叫做熱鍛。熱鍛將鍛坯制作成接近終產(chǎn)品的形狀，同時提*了鍛件的力學性能。砝碼鑄造由于有鍛打的效果，比鑄造品具有更*的質量可靠性。汽車部件中要求具有*強度、*剛性的曲軸、凸輪軸、鏈輪齒輪等都是熱鍛鍛件。汽車曲軸是汽車發(fā)動機內(nèi)，使驅動活塞的直線運動轉變?yōu)榛剞D運動的軸類部件。曲軸由固定在發(fā)動機上的主軸、活塞連桿、連桿銷、平衡配重等零部件組成。根據(jù)汽車類型和使用要求，汽車曲軸有直列3汽缸、直列4汽缸、直列6汽缸、V型6汽缸、V型8汽缸等多種形式，形狀非常復雜。

　　汽車曲軸的批量生產(chǎn)方法是用鑄造或砝碼鑄造方法制作成接近曲軸終形狀的鑄件或鍛件，然后用機械加工方法進行后的*加工，制成曲軸。近年來，對汽車曲軸*性能化的要求越來越迫切，力學性能優(yōu)良的砝碼鑄造曲軸成為汽車曲軸的主流軸類，用量不斷增加。對汽車曲軸的性能要求是*強度、*剛性，以使發(fā)動機率化、靜音化和低燃料消耗。同時，還要求曲軸實現(xiàn)輕量化。

　　過去的汽車砝碼鑄造曲軸用材*般是碳素鋼和Cr-Mo鋼的熱處理材（調質處理）。20世紀70年代后，為了降低材料費用，推進了非調質鋼的開發(fā)，現(xiàn)在，含V的碳素鋼（*疲勞強度鋼）和無V的碳素鋼等非調質鋼成為汽車砝碼鑄造曲軸用材的主流鋼種。

　　此外，為了提*曲軸的疲勞強度，在曲軸機械加工后，對曲軸的連桿銷和主軸圓角等危險部位進行*頻淬火、軟氮化、輥壓加工等處理，以提*這些部位的強度，也表明了砝碼鑄造曲軸的優(yōu)越性。

對汽車曲軸進行砝碼鑄造成形時，*般情況下是將鍛坯加熱到約1200℃后進行熱鍛。這樣可以利用小型鍛壓設備，施加小負荷，進行良好*度砝碼鑄造。制造砝碼鑄造曲軸時，不*要對砝碼鑄造進行質量管理，而且，從曲軸材料設計、曲軸形狀設計、煉鋼直到砝碼鑄造的系統(tǒng)工序都要進行嚴格的質量控制。用棒材加工的曲軸或車橋產(chǎn)品類很容易出現(xiàn)鍛打開裂質量異議。

砝碼鑄造工藝在當前具有不可替代性